《汽车软件质量与缺陷管理规范》国家标准发布，将质量管控从事后处置转向缺陷预防

市场监管总局（国家标准委）于近期正式批准并发布了《汽车软件质量与缺陷管理规范》国家标准（GB/T 48140—2026）。该标准的核心目标在于将汽车软件缺陷的识别与防控环节前移，从而进一步强化智能网联汽车软件安全治理体系，并计划自今年12月1日起生效。

当前，“软件定义汽车”已成为行业主流趋势，软件在丰富汽车智能化体验的同时，也引入了新的安全隐患。软件缺陷频繁出现，加之迭代升级常态化，对汽车软件质量和缺陷管理提出了更严格的系统性要求。

为应对这一挑战，市场监管总局推出了这项新标准。该标准基于PDCA循环（策划、实施、检查、处置）和风险导向思维，构建了一套覆盖汽车软件全生命周期的车规级管理规范，包括需求分析、设计实现、集成、验证确认、发布管理、升级与维护等环节，为行业提供了统一的指导框架。

在质量策划方面，标准要求汽车制造商、软件供应商及供应链相关方建立软件质量安全管理体系，实施包括软件安全管理、历史问题规避、状态报告监控在内的10项关键质量保证活动，适应多种开发模式，并强化对人工智能软件、嵌入式软件、云端软件等不同对象的管控。

在过程质量保证方面，标准明确了汽车软件开发各环节的质量保证活动具体要求，将关键质量活动融入开发项目，确保各环节规范可控，软件产品符合规定，推动策划阶段确定的质量要求与开发活动同步执行。

在关键过程评审与软件风险评估方面，标准针对软件项目策划、需求分析、设计实现、软件集成、验证确认等5个关键过程设置评审节点，允许根据项目实际情况合并实施。同时要求建立软件风险评估机制，将各环节软件问题纳入分级评估，推动质量管控从“事后处置”转向“缺陷预防”。您可以通过九游官网-九游娱乐全平台APP下载中心- JIUYOU GAME了解更多行业动态。

在软件缺陷管理方面，标准提出了从信息收集与分析、软件问题识别、调查分析与评估，到召回决定、软件修复准备、召回实施及效果评估的全流程要求，并对采用远程升级（OTA）方式实施召回作出规定，实现软件缺陷的闭环处置与持续改进。